《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》7月20日對外發(fā)布。此次《規劃》期限為2016年至2025年，遠期展望到2030年。根據《規劃》，到2025年，我國鐵路網(wǎng)規模達17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右，比2015年底翻一番。

據以上數據可以看出：我國公路建設每年增速迅猛，我國每年的增加路程約為3.5萬(wàn)千米，倘若以平均路寬10米，平均厚度為10厘米的測量值來(lái)計算的話(huà)，我國每年公路建筑工程砂石的需求量是3500萬(wàn)立方米，粗略估算，大概可以堆起143座胡夫金字塔，砌稱(chēng)截面面積1平方米的墻，幾乎可以圍繞地球赤道一圈，這JJ是公路建筑行業(yè)每年的需求量，窺一般而知全貌，由此可推算，**砂石市場(chǎng)需求量依然很大，這就意味著(zhù)細砂回收機市場(chǎng)需求前景廣闊。

目前自然砂石的現狀是：道路砂石的主要來(lái)源是通過(guò)礦山砂石的開(kāi)采獲得的，自然砂礦通過(guò)地殼變動(dòng)形成是不可資源，日益短缺。隨著(zhù)砂石在各行各業(yè)中的大批量訂購，自然砂石的開(kāi)采加劇，嚴重的影響著(zhù)生態(tài)的平衡和**。砂石是重要資源，大量使用砂石材料b然會(huì )造成森林植被減少、水土流失等生態(tài)環(huán)境破壞。
 機制砂相對于自然砂石的優(yōu)勢：資源優(yōu)勢，可利用各種廢棄資源，符合科學(xué)發(fā)展觀(guān)和適應節約、發(fā)展循環(huán)型經(jīng)濟；具有管理優(yōu)勢：有穩定的法人主體，有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，為加強管理創(chuàng )造條件，具備質(zhì)量穩定優(yōu)勢：固定的料源、機械化的生產(chǎn)方式，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩定，但機制砂與自然砂石相比，外表粗糙和形狀不良是更主要的差別，但機制砂具有抗壓性強，壓碎值低，抗腐蝕性能強，等特點(diǎn)，是修理公路、鐵路、機場(chǎng)跑道所用石料中較好的材料，是發(fā)展鐵路運輸和公路運輸的較好基石。

隆中重工細砂回收機助陣人工制砂生產(chǎn)線(xiàn)

隆中重工細砂回收機能夠回收砂石生產(chǎn)過(guò)程中的洗滌沖走的細砂，能夠回收95%以上的細砂，不要小看這些流失的細砂，一些砂石成產(chǎn)過(guò)程中砂石的流失量高達20%,不J是一種資源的浪費污染環(huán)境，威脅人類(lèi)的生態(tài)**。這款細砂回收機設備的零部件脫水篩采用的聚氨酯篩網(wǎng)，使用壽命更長(cháng)，設備參照各地環(huán)保標準，噪音低，可配套設備除塵，施工環(huán)境**符合環(huán) 保要求。

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